不知道各位還記得一汽夏利這個汽車品牌嗎？對于這個品牌大多數年輕人都不會陌生，夏利算是我們認識最早的一批汽車品牌，它早些年可是火遍全中國，說它是當年最火爆的自主品牌不過分。夏利當年創造了百萬臺的銷量，也是首個完成百萬產量的自主品牌。可惜夏利不再是當年的夏利，根據最新的報道來看，一汽夏利之前宣布要出售轉讓公司24.73％的股份，而截止到今天，日期已經到了，但是并沒有一個合適的選擇。不知道是一汽夏利的要求太高，還是它真的已經被所有人放棄，這個當年火爆的汽車品牌，就這樣消失在了歷史的長河中，確實讓人有些感嘆，這樣大范圍的征集轉讓方，都沒能嫁出去自己，看來夏利即將宣告破產。
不知道各位還記得一汽夏利這個汽車品牌嗎？對于這個品牌大多數年輕人都不會陌生，夏利算是我們認識最早的一批汽車品牌，它早些年可是火遍全中國，說它是當年最火爆的自主品牌不過分。在九十年代初期，大城市能見到的出租車幾乎都是夏利，而家用車能買到最便宜的，也是夏利。
夏利當年創造了百萬臺的銷量，也是首個完成百萬產量的自主品牌。其實在夏利這款經典轎車的前面，還有一個被稱為“大發”的面包車，小時候在觀看電視劇的時候，還經常能夠看到它的身影。
可惜夏利不再是當年的夏利，根據最新的報道來看，一汽夏利之前宣布要出售轉讓公司24.73％的股份，而截止到今天，日期已經到了，但是并沒有一個合適的選擇。所以一汽股份的轉讓正式截止，而就在如此同時，副總經理正式宣布辭職。
不知道是一汽夏利的要求太高，還是它真的已經被所有人放棄，這個當年火爆的汽車品牌，就這樣消失在了歷史的長河中，確實讓人有些感嘆，這樣大范圍的征集轉讓方，都沒能“嫁出去”自己，看來夏利即將宣告破產。
而一汽作為最早的汽車品牌，目前的發展也非常艱難，旗下多款車型也僅僅是維持生計滿足溫飽，幾乎沒有任何出色的表現，這個讓中國結束了自己不能造車的車企，如今為何沒落不如吉利和長城這樣的民企呢？
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